前5月零售同比下降19．5％，国内车企真的扛不住了么？

零售：5月1-31日，全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。2026年5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。

　　车圈的自媒体更悲观，但最不看好国内整车行业的估计还是A股的投资者，不然，整车行业不会成为今年跌幅最大的板块。

　　今年32个行业里，其实市值上涨主要是4个算力相关的行业撑起来的，而19个下跌的行业里，整车行业以-23.1%排倒数第一。

　　所以最不看好国内整车的，没错！就是A股的投资者。

　　那我们的车企情况到底如何呢？

　　一家家来，按5月份的销量从大到小过一遍：

　　1、比亚迪：

　　比亚迪虽然还没有回到去年12月的销量高位，但5月份的销量比4月增加了6.23万台，环比增幅19%，这个同比增幅不仅仅是出口增加了19%，国内增幅还稍微大一些，达到20%。

　　比较好看的是，比亚迪比今年的销量低点19.02万辆，增加了19.33万台，增幅102%。

　　很明显，比亚迪在三月销量重新回到30万台以后，销量一直保持着增速，从3月的30万，到4月的32万，然后就是5月的38万台，这种趋势到6月是不是突破40万台，冲击去年12月的销量高点呢？

　　看得出来，比亚迪在推出二代刀片和闪充技术之后，能限制他们销量的只有产能了。

　　2、上汽集团：

　　上汽集团其实一直是国内集团车企的潜水大佬，去年开始被比亚迪超越后，也在努力向新能车的方向转型，今年连续4个月销量排第一，5月还是被比亚迪反超，但上汽的燃油车占比降到44%，这个成绩非常出彩了，他们高峰在1月份燃油车占比可是达到74%的。

　　但说实话，上汽让人担心的不是销量，不是出口12.9万台。（仅次于奇瑞和比亚迪）

　　是手上那一对燃油车产能不知道处理起来会对当季的利润有多大影响，而且更不容易分析的是不知道上汽会在什么时候进行大幅度地去燃油车产能动作。

　　这也是为什么上汽的实力很明显更强，而且也是鸿蒙智行五界之一的尚界，但投资的确定性可能比不上赛江北，这和上汽集团A股的走势也是比较相符。

　　这腰斩的跌幅，里面的投资者当然难受，但上汽集团现在的发展其实不弱，总销量第二，出口第三，新能源转化率也很高。

　　而且尚界、智己、名爵的MG4成绩都很不错，就是燃油车板块，谁家都有一本难念的经，等燃油车产能消化掉了，也许也是一个非常好的投资标的。

　　3、吉利集团一直很强，在1月份还曾经销量冲到全国第二，但确实也一直被比亚迪和上汽集团压着，4月份还因为出口跟不上输给奇瑞排第四。

　　但吉利今年最大的进步是极氪品牌终于打出一定的名气，极氪9X现在是50万均价以上车企力压问界M9的存在，这一点对极氪品牌在豪华车市场占着一席之地非常重要，极氪007在5月份取得5335台的销量，极氪001也还维持着1876台销量，这个成绩比鸿蒙智行享界S9/S9T都要好。