今天重点查一下日系车在全球销售的分布情况。
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25-12-7，周日，相当安静的一天。
最近鸿蒙智行好像是没什么活动。
原定11月2日的《鸿蒙星光盛典》延迟了，官方尚未公布《鸿蒙星光盛典》的确切重启日期，除《鸿蒙星光盛典》外，鸿蒙智行还有一档名为《在一起，鸿蒙智行》的年度直播活动。
12月估计不会就这么安安静静地过去吧？
回到北汽蓝谷，极狐T5的最新销售数据还看不到，11月估计交付量也不会很大，极狐T1大概率继续增加，但幅度有限。
极狐的营销确实是开窍了，负责极狐销售的乔心昱是厉害，虽然空降极狐的时间比较短，但四季度极狐的销量明显上涨，而且极狐的营销方式也和以前完全不一样。北汽蓝谷在销售费用方面的投入其实并不小气，但过去也许太过集中投入在北京。
今年的研发和销售费用估计都要增加了，但管理费用应该比去年还会减少。如果能让营收形成倍增，费用方面合理的增加也是可以接受的。
现在销售费用像鸿蒙智行学习，更多地直接投入在车主上效果也许更好，有足够的互动性和全国开花。
今天重点查一下日系车在全球销售的分布情况。
全球十大车企最近几年的销量情况：（数据AI查的，不准确，只是参考）
国产车光靠新势力，再来五年都未必能撼动日系和德系的全球汽车市场。
但国内十大车企集团的自主品牌如果开始发力，尤其在华为HI模式和鸿蒙智行模式的协助下，这个替代过程也许五年内就能完成。