北汽蓝谷的预亏公告怎么看？
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比预期好，北汽蓝谷今年最担心的就是这份预亏公告了。
因为今年的原材料，尤其电池和芯片材料涨幅太大，连赛力斯都盈转亏了，所以对北汽蓝谷的预亏公告肯定是担心的。
还有就是今年的北汽极狐和享界新车都明显比去年多，加上一季度又是密云产能翻一倍的技改，这些事件叠加，对北汽蓝谷的中报预亏情况自然是不乐观。
而且因为下半年享界S9T和极狐T1推出，去年中报情况是归属上市公司股东的净利润-23.08亿元。
今天披露的2026年中报预亏却只有-19.7元到-17.7亿元。
居然减亏了，虽然减亏的力度并不算大，只减了5亿元左右。
但按预期，今年的费用应该更高才对。
我们看看北汽蓝谷具体每个季度的情况：
北汽蓝谷二季度可能毛利是正的，北汽集团管控了海纳川的成本，享界本来毛利就是正的，现在极狐可能也是正的。
原材料涨价肯定也有影响，但北汽蓝谷上半年的毛利大概率是正的。
去年二季度北汽蓝谷毛利-5.2亿元，这里一正一负差异就很大。
所以，不是说北汽蓝谷今年的期间费用比去年少，这种情况不太可能。
看这个表其实就很清晰了，虽然细节还不清楚，但我们可以知道，极狐和享界今年推出这么多车型，期间费用仍然可以控制的比较好。
今年极狐S5、极狐S3、极狐问道V9、极狐贝塔T1（这个可能变化不大）和极狐T7，极狐4台新车或大改款，1台小改款。
享界G9和享界V8，享界G9的新增科技体验我们可以在嘴哥的动态里不断看到，享界G9和享界S9T可不是一回事，是一款全新的车型。
享界V8是MPV车型。
所以期间费用不会比去年低多少，那减亏的关键就在于把营收做大，把成本控制好！
北汽蓝谷，下半年要开启营收暴走模式么？