北汽蓝谷的产能规划分析。（定稿）

北汽集团和小米的合作也不是整车项目，马特贝通过亦庄基地的查询进一步挖掘北汽集团的投资情况：

　　核心投资项目：合资电芯工厂

　　项目主体：北京时代动力电池有限公司（成立于2024年5月17日）

　　注册资本：10亿元人民币

　　股东结构：宁德时代（51%，出资5.1亿元）、北汽海蓝芯（北汽子公司，39%，出资3.9亿元）、小米汽车（5%，出资0.5亿元）、京能科技（5%，出资0.5亿元）

　　产能目标：30GWh/年，专注高能量密度电池研发。

　　计划2027年量产能量密度达400Wh/kg的固态电池，保障小米SU7系列、北汽极狐车型的电池供应，降低采购成本15%-20%。

　　小米SU7的生产由北京汽车集团越野车有限公司（北汽集团全资子公司）承担，该公司专注于传统越野车和新能源车制造。工信部公告明确标注其为小米SU7的生产企业。

　　2025年2月，北京亦庄国际开发建设集团收购北汽新能源位于采育镇的闲置资产（原亦庄基地关联地块），计划打造汽车产业园区。这一动作反映亦庄基地正通过资产整合优化资源配置，推动区域产业协同发展。

　　亦庄基地一期的整车制造项目已暂停推进，通过电池生产基地建设和资产盘活，融入区域新能源产业链生态。未来，亦庄可能以研发配套、产业链协同等形式参与北汽集团的高端化布局，但大规模整车扩产的可能性较低。

　　北汽集团未直接参与亦庄基地二期的整车制造项目，产能方面还是集中在密云的享界超级工厂和镇江麦格纳极狐工厂。

　　享界超级工厂（密云基地）：生产享界品牌车型，设计产能12万辆/年。

　　极狐制造基地（镇江基地）：生产极狐品牌车型，设计产能15万辆/年。

　　分基地产量的合理推断：

　　极狐基地：2025年6月交付量为10,352辆，同比增长65.13%，上半年累计交付55,503辆。考虑到车企通常会预留一定库存，其6月产量应略高于销量，预计在1.1万-1.2万辆之间。