已获得L3级准入/试点资格的车企及车型?不多

　　蔚来：可做到L3的车型：目前没有明确宣传某一款车型完全达到L3级自动驾驶的标准，但蔚来汽车不断在智能驾驶领域进行技术研发和升级，其智能驾驶系统NIOPilot等功能不断进化，部分功能已接近L3级别的体验。

　　拿到许可情况2：2024年6月，蔚来获批进入中国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单，为其后续推出具备L3级自动驾驶能力的量产车型并获得许可奠定了基础。

　　小鹏7：可做到L3的车型：小鹏V6预计2025年年中上市，搭载自研“图灵AI芯片”（算力750TOPS），硬件冗余设计支持准L3功能，年底通过OTA升级为完全体L3。其端到端架构可应对复杂城市路况，官方宣称能力超越特斯拉FSDV13。

　　拿到许可情况：无明确公开的关于小鹏V6获得L3级自动驾驶测试牌照或许可的信息，需等待后续官方发布。

　　理想：目前理想汽车的车型主要处于L2级自动驾驶阶段，如理想L系列（L8、L9）等，虽然在智能驾驶方面有较高的水平，但尚未达到L3级自动驾驶标准。也没有车型拿到L3级自动驾驶的许可。

　　特斯拉：可做到L3的车型：特斯拉Model3、ModelS、ModelX等车型搭载了名为FSD（FullSelf-Driving）的自动驾驶系统，从技术角度具备一定的L3级自动驾驶能力，能够在部分场景下实现自动控制加速、刹车和转向等操作。

　　拿到许可情况：在一些国家和地区，特斯拉的FSD系统经过相关测试和认证后，获得了一定程度的上路许可，但在中国，特斯拉车型尚未明确获得L3级自动驾驶的正式许可。

　　零跑：可做到L3的车型：零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，配合自研芯片具备L3级别自动驾驶能力，还可通过OTA升级至更高级别。

　　拿到许可情况：无明确公开的关于零跑C11获得L3级自动驾驶测试牌照或许可的信息。

　　小米：小米SU7系列中，Pro版和Max版宣传的“城市NOA”高阶智驾方案能实现接近L3的体验，但在法律层面仍归为L2+，未通过L3认证。截至2025年5月，小米汽车没有车型明确做到L3级自动驾驶或拿到相关许可。

　　极氪：截至2025年5月，极氪官方没有明确宣称旗下有车型能达到L3级自动驾驶，也没有关于极氪车型获得L3级自动驾驶许可的公开信息。

　　比较了这些数据之后，马特贝才发现，实际上已获得L3级准入/试点资格的车企及车型并不多。

　　但享界和极狐明显都在列。

　　这应该也是暂时扛着北汽蓝谷下跌趋势的一个潜在的支持信号，也要看他们最后在L3落地之后是不是真的对销量有明显的推动。

　　马特贝其实不太喜欢那只狐狸的车标，他也担心国人也会有类似的审美，以前法国标志的那个狮子虽然丑，但也是狮子，捷豹的那头豹子始终也是代表了速度和敏捷。选个狐狸做车标，谁选的，拉出来打一顿。