建仓的过程都不能有“恋爱脑”。

　　（这个价格区间有两个成本怪，比亚迪和上汽五菱，燃油车还有40%的份额，大概180万辆。）

　　10万-20万元市场：竞争最激烈的“红海”

　　销量规模：约1200万辆（占总销量38.2%）

　　核心特征：新能源渗透率快速提升：

　　10万-15万元区间：燃油车仍占主导（504万辆），但新能源车型（如比亚迪秦PLUS、吉利银河L6）通过插混技术实现逆势增长。

　　15万-20万元区间：新能源销量达337.5万辆（同比增长19.2%），占该子区间总销量的60%以上，比亚迪宋PLUS、广汽埃安Y等车型主导。

　　合资品牌承压：大众朗逸、丰田卡罗拉等合资燃油车销量同比下滑，而自主新能源车型凭借智能化配置（如小鹏MONA的高阶智驾）抢占份额。

　　车型内卷加剧：2024年上市的长安深蓝S05、吉利银河星舰7EM-i等车型以“长续航+低能耗”为卖点，进一步细分市场。

　　这个区间是极狐重点攻击的市场，关键点是——燃油车仍占主导（504万辆）；极狐的思路应该不是来抢新势力友军的生意，目标还是燃油车，而核心的武器还是华为智驾的平权技术，这对燃油车是降维打击。

　　要注意10-15万元区间燃油车还占着504万辆的市场，而15-20万元区间=337*40%=135万辆。

　　新能源车企之间的竞争确实激烈，但随着下半年智驾技术跑步入场，真正的危机可能还是在燃油车，极狐应该是选了一个比较好的产能扩张时点。

　　“20万以上的销量也不少啊。”刘老板和俩娃都还在补觉，五一假期在图书馆待了4天，今天下午胖纸要去考特长生的考试，休息充足了，状态好点。

　　但8点20了，饿的咕咕叫的马特贝只能自己先去厨房弄点吃的，再接着把20万以上的汽车销售特征整理出来。