他们不一定接得住。

　　中国——3143.6万辆，增长+4.5%，新能源渗透率40.9%，出口占比18.6%；

　　美国——1633.02万辆，增长+2.5%，皮卡占比45%，混合动力车型增长36.7%；

　　欧盟——1060万辆，增长+0.8%，混合动力车型（HEV）成为增长主力；

　　印度——496.36万辆，增长+1.7%，塔塔Punch首次打破铃木垄断；

　　日本——442.1万辆，减少-7.5%，微型车占比35%，丰田销量下滑14.1%；

　　巴西——263.49万辆，增长+14.1%，中国品牌奇瑞、比亚迪加速本地化生产；

　　英国——195.27万辆，增长+2.6%，名爵MG市占率提升至4.2%；

　　加拿大——186.0万辆，增长+8.2%，轻型卡车占比88%；

　　韩国——163.3万辆，减少-6.2%，现代胜达混动版占比68.3%；

　　墨西哥——149.67万辆，增长9.8%，奇瑞通过本地化生产，年销突破3万辆；

　　很明显，现在海外市场，就是美国和欧盟两块大肉，其他即使是金砖国家或一带一路的国家也不一定能接得住中国汽车产业溢出去的产能。

　　关税战打成现在这种局面可能也不是我们预料到的，但却可能让欧美的两个汽车市场都会破局。

　　今年最重要的事情，还是现在国内吃掉BBA和特斯拉在20万以上的汽车份额。