尊界的世界，我也不懂。

　　马特贝大概理解，赛力斯的毛利率主要受两个因素影响：销量和车型，高端车型的毛利率会高一些，而销量越大，毛利率越高。

　　2023年：新能源汽车累计销量15.09万辆（问界12.9万辆）；2024年：新能源汽车销量42.69万辆（问界38.71万辆）。

　　马特贝估算大概要达到20万辆以上的销量，可能才有机会进入稳定的盈利销量区间。

　　理想汽车：

　　2023年：全年交付37.6万辆，同比增长182.2%，全年毛利率为22.2%，创历史新高。

　　2024年：销量表现：全年交付50.05万辆，同比增长33.1%，全年毛利率下滑至20.5%，同比减少1.7个百分点。

　　2025年一季度：销量表现：交付9.1万辆，同比增长12.3%，但环比下降42.3%，创历史最大季度跌幅。增程车型需求疲软（同比下滑21%），纯电车型尚未打开市场，问界M9/M8抢占高端份额。

　　季度毛利率预计为19.2%，同比下降3个百分点。

　　从两家公司的数据不难看出，30万以上的高端市场——无论SUV还是轿车——容量终究有限。问界M9/M8在SUV领域的强势杀入，直接对理想L系列形成肉眼可见的冲击。所以现在理想能守住原有的SUV增程版市场，在纯电领域挣扎出些许空间已属不易，轿车市场实在无暇顾及——李想从来不是理想主义的选手，而是极其理性的掌舵者。

　　当下的市场竞争烈度，莫说一家车企，就是中等体量的国家也未必敢在30万以上的“豪车”市场轻易砸钱。可一旦撕开市场缺口，丰厚的利润回报又足够诱人——过去就是BBA吃肉，日系喝点汤。现在也该他们把市场交出来了。

　　“华为五界，有最少三界是在30万以上市场搏杀的，问界是SUV，享界是轿车，尊界的世界，我也不懂。”