就问你香不香。

　　腾势Z：腾势品牌双门跑车，定价40万-50万元，搭载易三方架构与线控转向技术，但属于跑车类别，与轿车市场无关。

　　结论：比亚迪主品牌2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但海洋网E29高端轿跑已进入测试阶段，预计售价30万-35万元，可能于2025年下半年发布。

　　长安汽车：

　　根据2025年4月最新信息，长安汽车主品牌暂无30万元以上轿车上市计划，但其子品牌布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。

　　阿维塔E12：若按网传计划，E12可能于2025年下半年发布，主打“科技旗舰”概念，预计售价30万-40万元，对标华为享界S9。

　　深蓝SL04：深蓝品牌可能在2025年推出SL04轿跑，搭载双电机四驱与激光雷达，定价30万-35万元，主打“性能+智能”。

　　结论：长安主品牌2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但子品牌阿维塔与深蓝已启动高端轿车研发，预计2025年下半年或2026年推出。

　　现在基本已经很明显了，有实力的一线车企，除了比亚迪和吉利。其他的，上汽、北汽、奇瑞和长安都在鸿蒙智行的主导下在运作当下的老余策略。

　　上汽自己想做，但飞凡系列明显基本处于失败状态，奇瑞的智界S7是第一个出来试水的纯电轿车，而去年的享界S9也是鸿蒙智行抛出来诱骗BBA降价的诱饵。飞凡已经被老余定位成15万的普惠车型。

　　新势力前三（理想、小鹏和零跑），再算上四嫂蔚来，除了蔚来还在挣扎，前三都表示我已老实，请别担心。

　　老牌的一线车企估计也是达成共识，这次就是让北汽的享界S9增程版，吕布战三英，干掉BBA之后，再回来接大家一起上。

　　所以，对于30万以上的轿车市场，今年的享界S9增程版才是真正的杀招。