享界增程版的交付能完成任务么？

　　北汽蓝谷真正体现价值的，就是靠享界品牌打出来才行，极狐系列目前不好判断，估计也是要靠增程版出来才能和小鹏、零跑进行PK，跟比亚迪肯定单车成本是搞不过的。还有就是未来依托华为的智驾系统。

　　反而享界增程版成功的概率更大，因为享界增程版的对手是BBA。

　　马特贝查了一个晚上的年报，虽然目前北汽蓝谷并没有把享界和极狐的产量和销量分开列，但基本明确了两个品牌的生产基地：

　　江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳工厂。

　　该工厂由北汽与麦格纳合资建设，自动化率达97%，专注于极狐系列车型。

　　极狐品牌唯一整车生产基地，承担极狐全系车型（如阿尔法T/S、考拉、阿尔法T5等）的制造任务。

　　定位为“高端智能新能源汽车制造基地”，对标麦格纳奥地利格拉茨工厂标准。

　　设计年产能15万辆，单班月产能1.25万辆，双班满负荷可达30万辆/年。

　　2025年3月极狐销量达1.3万辆，产能利用率超85%。

　　北京密云的享界超级工厂。

　　这是北汽专为华为智选车合作项目投资建设的全新工厂，采用钢铝混合共线生产工艺，兼容增程/纯电车型混线生产。

　　当前年产能12万辆（2024年完成改造后数据），预留扩展至年产能30万辆的潜力。

　　双班生产模式下，单日产能约300辆。

　　密云的享界超级工厂位于北京市密云区西统路188号，原为北汽福田密云工厂，后由北汽蓝谷子公司北汽新能源收购并改造。

　　占地面积约1800亩（福田时期数据），现为北汽自主品牌在京核心战略基地。

　　“也就是两个厂的产能都能达到年产能30万辆。”

　　马特贝大概明白，北汽蓝谷未来短期的目标就是产销量享界和极狐一起可以达到60万辆。

　　马特贝赶紧找小助手查了一下北汽蓝谷今年的销量计划。

　　2025年2月官方规划：根据北汽蓝谷2025年2月披露的规划，极狐品牌2025年销量目标为12万-15万辆，较2024年（8.1万辆）增长50%-100%，与“力争销量翻倍”的表述一致。

　　2025年享界的核心目标为12万辆，其中增程版上市后预计贡献约70%销量（8.4万辆），纯电版目标3.6万辆。

　　去年塞力斯的问界产量是39.12万辆，销量是38.63万辆，如果北汽蓝谷在2026年能达到这个成绩，那对标市值最少也能超过1000亿，对应赛力斯的2200亿。

　　今天算是查的比较清晰了。现在极狐如果能保持和超越3月的销量（13,018辆），年化也基本达到12万辆，努力一下就有机会做到15万辆，极狐今年也是要出增程版的，叠加还未的ADS3.0智驾系统，完成的概率还是很大的，只是这周可能也是推新品的缘故，看不到极狐的周销量数据了。

　　享界S9增程版确实还不敢讲，估计最少要看3到4周，看看订单会不会类似S9纯电那样的衰减。或者收到产能问题的影响，交接跟不上。

　　看到这里马特贝不由得不佩服问界和小米的工厂，人家就是把产能打冒烟了，能完成周销量6000以上的交付量。

　　享界增程版的交付能完成任务么？